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威格士齒輪泵的困油現象?

  • 發表時間:2022-06-16
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威格士齒輪泵的困油現象?

  為了使威格士齒輪泵能連續供油,要求兩齒輪的重疊系數>1。亦即在一對齒即將脫開前,后面一對齒就要進入嚙合,以隔開吸、壓油腔。這樣在一小段時間內同時有兩對齒處于嚙合狀態,此時留在齒間的油液就會被困在這兩齒(兩叫合點)所形成的封閉空間Va與Vb以內,Va與Vb也叫閉死容積。嚙合過程中,Va的容積逐漸變小,Vb的容積逐漸變大,合起來的容積V有一變小、變大的過程。


  由于油液的可壓縮性很小以及油液存在空氣分離壓力,在容積變小時,V內油被被壓縮,壓力急劇增高,會使被困油液受擠而產生高壓,并從繼隙中流出,導致油液發熱;在容積增大時,V內產生局部真空,便溶于油中的空氣分離出來,產生氣穴,引起噪聲、振動和汽蝕。這就是營輪泵的困油現象。圖2-22為外咽合齒輪泵困油現象與困油容積變化示意圖。


  怎樣解決威格士外嚙合齒輪泵的困油問題?

  消除困油現象,通常是在齒輪的兩端蓋、軸套或側板上開卸荷槽,使封閉容積減小時卸荷槽與壓油腔相通;封閉容積增大時通過卸荷槽與吸油腔相通。這樣不但消除了困油現象,還可幫助吸、壓油。


  內剛合齒輪系,在內齒輪(大然輪)的營圈上,規則地開有與營頂相通的排油孔,因而能有效地避免牙齒嚙合時的困油現象。

  圖2-23是國內外齒輪不開在端蓋、軸套或側板上的兒種卸荷槽形狀。在很多vickers齒輪泵中,兩推并不對稱于齒輪中心線分布,而是整個向吸油腔側平移一段距離,實踐證明,這樣能取得更好的卸荷效果。


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